Dacia Renault , greva si implicatiile ei

In cadrul acestui articol vom analiza implicatiile grevei de al Uzinele Dacia precum si principalele tendinte evolutive pentru aceasta companie.

Asa cum bine stim angajatii de la Dacia au fost in greva pentru aproximativ 3 saptamani in perioada 24 Martie - 11 Aprilie 2008. Acest conflict de munca a fost stins prin semnarea unui acord intre sindicate si patronat si care aparent ar fi multumit pe toata lumea.

Facand o analiza previzionala pentru anul 2007-2008 ( analiza previzionala se realizeaza de la o aniversare la alta - in cazul de fata de la 20 August 2007 pana la 20 August 2008) se poate observa foarte usor posibilitatea aparitiei unui conflict de munca generator de pierderi pentru companie. Deci aceasta criza ar fi putut fi pre-determinata iar efectele/pierderile sa fi fost mult reduse. Acum dupa ce lucrurile s-au intamplat e usor sa vi sa spui ca se puteau deduce...dar haideti sa ne concentram pe ceea ce va urma.

In primul rand acest acord intre sindicate si patronatul Dacia este unul foarte sensibil si am mari indoieli ca va fi respectat.  Aceasta deoarece momentul in care s-a ajuns la acest acord (joi noaptea) configuratia astrologica era una nefavorabila si care de obicei indica faptul ca nimic din ce se stabileste nu va fi dus la indeplinire. Acest lucru este subliniat si de faptul ca pana pe 20 August riscul altor greve sau conflicte cu sindicatele ramane foarte activ.

Indiferent cum vor evolua lucrurile in ceea ce priveste acest conflict situatia deja a capatat o noua turnura. Si ma refer aici la implicatiile la nivelul conducerii Dacia. Pierderile generate de acesta greva - din unele surse 50 mil. EUR - sunt doar un semnal de alarma pentru francezi care astfel isi vad amenintate sansele de a fi la fel de profitabili. Pentru ca stim cu totii ca succesul Dacia prin modelul Logan este unul legat de costurile reduse de productie. Iar cresterea salariala - desi nu cred ca le va afecata foarte serios profiturile - le vor oferi motivatia de a lua anumite masuri si de a-si regandi anumite proiecte privitoare la forta de munca din Romania. O sugestie a venit chiar de la ei: robotizarea fabricii.

Din ce am analizat eu o prima masura care va fi luata de cei de la Renault va afecta conducerea Uzinei Dacia in primul rand.  Astfel ca la inceputul acestei toamne ( septembrie 2008) sunt foarte posibile unele modificari in structura manageriala a companiei.

De altfel sfarsitul anului 2008 va fi unul destul de agitat pentru Dacia. Avem o influenta a lui Saturn prin casa 11 si traversand 4 planete si care in traducere libera ar indica urmatoarele:

• dificultati in ceea ce priveste relatiile cu sindicatele si alte organizatii
• finalizarea unor proiecte importante si care vor aduce un plus de imagine companiei ( vezi proiectul legat de SUV-ul Dacia)
• mai poate fi vorba fie de intrarea pe noi piete fie de crearea de noi locatii de productie in afara Romaniei

Anul 2008-2009 ( de la o aniversare la alta) va fi unul bun in termeni financiari pentru Dacia. De asemenea compania va cunoaste o larga popularizare si o crestere a imaginii sale. Zonele sensibile se refera la capacitatile de productie precum si la posibile dificultati tehnice ale noilor modele testate sau ce vor fi lansate. Acest an poate aduce schimbari in in ceea ce priveste relatiile dintre angajati si patronat in ceea ce priveste fabrica din Romania. Exista o legatura puternica intre angajati si straintate si care ma face sa cred ca poate exista posibilitatea ca Dacia sa angajeze muncitori straini sau sa incerce sa-si focalizeze mare parte din productie in fabrici din alte tari.

Pe finalul acestui articol as dori sa aduc in discutie o anumita tema: Ce este Dacia acum? O fabrica, un autoturism sau un brand?  De la inceputurile sale din 1968 si pana in 1999 , momentul preluarii de catre francezi, Dacia a fost sinonima cu un anumit model ...si anume Dacia 1300. Cand spuneai Dacia te gandeai automat la masina Dacia 1300 fabricata in Romania.

Dar lucrurile acum s-au schimbat iar Dacia reprezinta un brand si nu o masina sau o fabrica. Deja Logan-ul se produce si in alte locatii din afara tarii iar Dacia a devenit o marca internationala. Dar aceasta schimbare de perceptie ( si nu doar de perceptie) face ca brandul Dacia sa fie independent de fabrica Dacia din Arges. Ele pot exista la un moment dat si separat. 

Este interesant cum vor evolua lucrurile pe termen foarte lung deorece anul 2024 va fi crucial pentru Dacia. Eu as discuta de o posibila vanzare. Dar mai e mult pana atunci....